1.格柵除污機未下降到水底即翻耙

　　格柵除污機常見故障與原因分析,在實際運行中，尤其是在2008 年間，多個格柵除污機在清污過程中未到達水室底就翻耙，此類故障大多屬于機械類故障。

　　（1）傳動軸左右卷筒直徑不一致。卷筒屬于格柵除污機的升降機構，鋼絲繩直接均勻纏繞在卷筒上，電機帶動傳動軸轉動時，卷筒隨之帶動鋼絲繩做垂直升降運動。如果兩側卷筒直徑不一致，將會使得兩側的鋼絲繩下降速度不一致，無法鋼絲繩的水平度，從而使得除污耙不能水平下降，當傾斜達到一定程度時（此時未到水室底），除污耙與軌道的摩擦力加大，從而卡在軌道上，耙斗依靠自重翻轉，失去了清淤除污的功能。

　?。?）兩側鋼絲繩直徑不一致。格柵除污機依靠兩根鋼絲繩帶動除污耙上下做升降運動，因而鋼絲繩的直徑不一致將導致除污耙在下降過程中，一邊鋼絲繩長，而另一邊短的情況出現(xiàn)，從而使得除污耙傾斜，水平度不夠，與軌道摩擦力加大到一定程度，除污耙會自動翻轉，喪失除污功能。1CRF102DG 在106 大修前只能下降到-21m 便發(fā)生翻耙。經作業(yè)人員測量，發(fā)現(xiàn)左右兩根鋼絲繩（同為左旋）直徑相差1mm。分析為兩根鋼絲繩旋向相同導致受力不均勻，其中一根被拉長，工作人員更換兩根鋼絲繩（一根左交互捻，另一根右交互捻），再次動作格柵除污機，便可以順利的下降到-24.6m 的位置。

　?。?）軌道平整度不夠（水平度、垂直度）。除污耙中的小車部分是沿著軌道上升和下降的，其軌道如果水平度和垂直度達不到設計要求，或者由上述兩種原因導致軌道變形，當小車下降到軌道變形處時，由于導向輪和軌道之間間隙不夠，從而使得小車卡在軌道上，摩擦力過大從而導致翻耙。1SEC102DG 下降到-4.2m 左右自動翻耙，且不能繼續(xù)下行或上升。經檢查鋼絲繩松緊度正常，沒有出現(xiàn)鋼絲繩水平度不夠的現(xiàn)象。初步判定為軌道不平整或有雜物卡住了導向輪，由于有松繩報警和超力矩保護裝置，使得格柵除污機無法下行或上升。工作人員將超力矩保護裝置的限值調大一點，將格柵除污機順利上升到位后，利用軟梯下到-4.2m 處，發(fā)現(xiàn)軌道內側有銹蝕。用刮刀將軌道內側銹斑除去，再試格柵除污機，故障消除。

　　2.格柵除污機下到底之后不翻耙

　　（1）水室底有大石塊等卡住耙斗的污物。當格柵除污機下降到水室底之后，小車底部擋塊與軌道底部擋塊相撞，耙斗靠自重翻轉，從而實現(xiàn)清淤除污的功能，如果水室底部正好有大的石塊或者其它較重污物卡住耙斗，耙斗在依靠自身重力翻轉時越不過臨界點，則無法翻轉。

　?。?）耙齒與柵條咬合卡阻。到達水室底后耙斗翻轉，但是由于柵條被堵塞，或者除污耙未平行下降到底，入齒偏斜，柵條與耙齒相抵，從而產生耙齒與柵條卡阻，導致除污耙無法正常翻轉。

　　機械格柵

　　與軸承卡澀。秦山二核格柵除污機使用的是滑動軸承，如若滑動軸承與軸的配合間隙超標，或者由于除污耙進入水下時有泥沙進入到滑動軸承內，從而導致軸因為卡澀而無法動作，導致除污耙無法翻轉。CRF 系統(tǒng)格柵除污機出現(xiàn)下到底卻無法翻耙的現(xiàn)象，拆下1CRF103DG 耙斗轉軸的軸承座，發(fā)現(xiàn)內部已經泥沙淤積、腐蝕嚴重。原因是在格柵除污機上下運行中，入口海水泥沙太多，導致軸承磨損、轉軸卡滯，無法翻耙。

　　3、格柵除污機處理與維護措施

　　1.除污機未下降到水室底即翻耙的處理及維護措施發(fā)生此類故障通常是各種前提原因導致除污耙與軌道摩擦力過大，或者有異物卡在軌道上，從而鋼絲繩松繩，除污耙依靠自重翻耙，進而失去了原有設計的除污功能。針對此類故障，先試驗觀察除污耙左右鋼絲繩是否有存在一邊松動跡象，若存在，則說明除污耙水平度不合格，進而考慮是否存在卷筒直徑不一致或鋼絲繩水平度不夠，測量卷筒直徑，如若合格，則調整鋼絲繩使得除污耙水平，若不合格則更換卷筒。

　　若是無松動跡象，而每次都是下降到某一深度翻耙，如果是未到水下就翻耙，則可以借助軟梯，做好安全措施，人員沿著軟梯下降到翻耙處檢查軌道是否變形、平整度是否符合要求；如若是下降到水下（未到水室底）翻耙，則只能等待大修時將水排干，做好安全措施后，下降到水室底檢查處理缺陷。

　　2.除污機下到底之后不翻耙的處理及維護措施發(fā)生此類故障主要是由于水室底有異物擋住，或者是傳動機構卡澀所導致除污耙不能翻轉。針對此類故障，在機組運行期間，由于循環(huán)水系統(tǒng)和安全廠用水系統(tǒng)不能停運，因此人員無法下到水室底進行檢查、清淤，從而只能用不同的方法試驗，逐一排除，對現(xiàn)場不能解決的問題能分析制定相應的解決方案，等待大修機組停運的時候處理。

　　對于是否是除污耙傳動軸與軸承卡滯，可以通過在0.27m 水室上鋪設兩塊硬木板之類的長方形物體，再操作格柵除污機下降，當小車底部與木塊相撞的時候，觀察除污耙是否能夠順利翻耙，如若能夠順利翻耙，而到底則不能翻耙，說明是水室底部的故障，傳動軸是好的。

　　反之，則可能是傳動軸與軸承之間配合間隙不夠。如若是淤泥太厚，除污耙陷入其中，導致無法翻耙，則可以在耙斗支架兩邊固定兩個相同高度的木塊，以使得小車底部擋塊加長，當下降的時候，可以利用加長的木塊與軌道底部擋塊相撞，使格柵除污機免于陷入淤泥中，從而實現(xiàn)自重翻耙，此種方法物理性的減小了格柵除污機翻耙的深度，水室部的污物無法除去，采用此種方法試驗幾次后，需恢復到常態(tài)觀察格柵除污機的功能是否恢復，若仍無法翻耙，則可考慮底部存在大石塊等一類的異物卡住了除污耙，導致無法翻耙。如果是軌道底部有大石塊等卡住了除污耙，由于人員無法下去清淤，可以手動使之強制翻耙。

　　方案即在耙斗支架兩側焊接臨時導向架（類似滑輪一樣，改變鋼絲繩拉力方向），鋼絲繩一頭固定到耙斗上，另一頭穿過導向架，格柵除污機落到底，然后用兩個鎖扣鎖住鋼絲繩，將繩扣掛在手拉葫蘆上，在水面處使用手動葫蘆拉鋼絲繩強制翻耙。此種辦法只能暫時性的解決問題，因為卡住除污耙的異物有可能通過強制翻耙也不能除去，解決則需等待機組大修時，水室內排水完畢后，人員下降到水室底檢查并清除異物。

　　3.格柵耙子撈不上柵渣出現(xiàn)這種情況一般是因為耙子松動，與柵面之間間隙過大，此時，應調整耙子上的調節(jié)彈簧，使靶子與柵面貼緊。

　　4.格柵啟動頻繁一種可能是水位計出現(xiàn)故障，使格柵啟動頻繁；第二種可能是柵條間被大顆粒固體堵住，使水流通過減慢，從而使格柵前水位一直很高，前后水位差較大，導致水位傳感器動作，使格柵頻繁啟動，這時應將柵條間的雜物清楚干凈。

　　5.格柵在中途突然停止運行出現(xiàn)這種情況可能是電控柜的空氣開關跳閘所致，這時講閘合上即可。若合閘后仍不能恢復運行，則可能是電機發(fā)生故障，這時應通知專業(yè)維修人員進行檢查。

　　4、格柵除污機日常維護措施

　　依據(jù)使用功能，需要對SEC/CRF 各四臺格柵除污機進行日常的維護保養(yǎng)，以使得格柵除污機處于良好的使用狀態(tài)中。

　　（1）當水位差＜200mm 水柱時，每隔8h，SEC/CRF 系統(tǒng)各啟動一臺格柵除污機，延時4min 啟動另外一臺。

　?。?）按照電廠運行規(guī)定，當水位差＞200mm 水柱時，啟動一臺除污機，延時4min 啟動另一臺。當一個工作循環(huán)結束后，水位差仍＞200mm 水柱，再進行新的一輪循環(huán)。

　?。?）每個季度對每臺格柵除污機進行季度維護保養(yǎng)（主要是動作試驗觀察是否存在異常）。

　?。?）每年度對每臺格柵除污機進行年度維護保養(yǎng)（包括清理水室底和格柵上的污物；檢查格柵中心線與軌道中心線對中偏差是否超過±3mm；檢查軌道全長的直線度是否超過±3mm；水室兩側導軌內側距離是否在3600～3602mm 以內）。

　　（5）五年全面檢查（除去每年的年度機械檢查項目，還需更換齒輪箱潤滑油）。